氣墊船在水上船只中是一個相對較新的發(fā)明。據(jù)消息人士透露，雖然其背后的理念可以追溯到18世紀(jì)，但第一項專利直到1954年才頒發(fā)。專利持有人是克里斯多福·科克雷爾爵士，他在二戰(zhàn)期間還幫助開發(fā)了雷達(dá)“超級街在線”(Super Street Online)。
據(jù)悉，雖然英國軍方在20世紀(jì)50年代末就有了工作原型，但個人氣墊船直到20世紀(jì)60年代末才真正起飛。部分原因是，盡管這些“交通工具”看起來簡單，但它們相當(dāng)復(fù)雜。
氣墊船顧名思義，是指利用表面效應(yīng)原理，依靠大氣壓以上的空氣，在船體與支撐面(水面或地面)之間形成氣墊，使船體完全或部分遠(yuǎn)離支撐面航行的高速船舶。
在最簡單的形式下，一個重要引擎進(jìn)行驅(qū)動的空氣通過螺旋槳吸入治療周圍的空氣，然后學(xué)生分成兩股氣流。一股研究氣流流進(jìn)船底空腔的氣室內(nèi)環(huán)境形成產(chǎn)生氣墊托起船體。另一股氣流吹出空氣螺旋槳總成的后部并提供發(fā)展推力。
今天，氣墊船仍然被軍隊和政府機(jī)構(gòu)以及普通公民使用。最極端的例子是多引擎，它將產(chǎn)生推力和升力的任務(wù)分離開來。例如，美國軍方有四個5000馬力的氣墊登陸艇，兩個用于提升，兩個用于推進(jìn)。
